Megane 2 Dönüşe Duyarlı (Adaptif) Sis Farı Modülü

Ailemin kullandığı 2005 model Megane 2 Dynamique araç için tasarlamaya başladığım Adaptif Sis Farı Modülü projemi, Youtube kanalımı takip eden arkadaşlarımın talepleri doğrultusunda donanımsal ve yazılımsal olarak geliştirmeye karar verdim. Kartların tasarımı, Çin’de üretimi, elimize ulaşması, eksik komponentlerin temini, dizgi işlemleri vs. derken yaklaşık 2.5-3 ay gibi bir süre geride kaldı. Zorunlu fakat elde olmayan bu beklemeden dolayı arkadaşlarım kusura bakmasınlar.

Megane 2 araçlarda, ESP olsun olmasın tüm donanım seviyelerinde direksiyon sistemi açı bilgisini vermektedir. Bu bilgiyi edindikten sonra klasik tarzda (kesme/biçme gerektiren) modül tasarlamak yerine daha küçük boyutlarda, tesisat üzerinde kesme/biçme gereksinimi olmayacak, aracın CAN Bus hattı üzerinden gerekli verileri (direksiyon açısı, far durumu, motor durumu, vites bilgisi vs.)alabilen bir modül tasarlamaya başladım. Nihayetinde günümüz teknolojisine ayak uydurmak, güç tasarrufu sağlamak, aracın tesisatına zarar vermemek, ısınma sorunlarına çözüm bulmak hedefleri ile Megane 2 araçlar için eşi benzeri olmayan bu modül ortaya çıktı. Farklı renk(renk sıcaklığı – Kelvin değeri) opsiyonlarına sahip olmasından dolayı modül, LED lambalar ile çalışacak şekilde tasarlandı. Modül, LED başına 3Amper akımı(piyasadaki en güçlü H11 kodlu LED lambalar bu değerde akım çekmektedir) kaldırabilmektedir.  LED’ler MOSFET’ler yardımıyla sürüldüğü için DIM(yavaş yanma/sönme) efekti verilebilmektedir. Modülün çalışma stilini maddeler halinde sıralayacak olursak:

-Sis farları normal işlevini yerine getirmeye devam eder, sisler açıldığı zaman adaptif sis özelliği kapanır.

-Geri vitese takıldığında sisler yanar.

-Adaptif sisler, aracın hızının 35 km/h’den daha düşük olduğu süratlerde çalışır.

-Adaptif sisler, direksiyon açısı sağa/sola 90°’den büyükse DIM olarak yanar ve 45°’den küçükse DIM olarak söner.

-Adaptif sis ve geri viteste sislerin yanması özelliği parklar veya farlar açıkken çalışır.

Bu çalışma stili günümüz araçlarında bulunan adaptif/dönüşe duyarlı sis farları ile aynı tarzdadır. Sadece marka/modele göre hız ve açı değeri değişiklik göstermektedir.

Modülün montajı ile ilgili bilgilerle devam edelim:

Montaj öncesinde akünün -(şase) kutbunu sökmeyi unutmayın!

Modülün montajı oldukça basit ve yukarıda da bahsettiğim gibi kablolarda kesme/biçme işlemi yapmaya gerek kalmadan yapılabilmektedir.  Modül stand-by yani bekleme konumunda 10mA’den az akım çekmektedir. Hal böyle olunca ana güç hattını direkt aküye bağlamak sorun teşkil etmiyor. Zira kendi aracımızda 3 aydır(araç haftada bir kaç sefer kullanılıyor) bu şekilde test ediyoruz ve aküye olumsuz herhangi bir etkisini gözlemlemedik. Bunun yanında isteğe bağlı olarak mini tip FuseTAP adı verilen sigorta aparatları yardımı ile manuel araçlarda boşta olan otomatik şanzıman sigorta yuvasına(Faz 1 araçlarda 15 numaralı, Faz 2 araçlarda 12 numaralı sigorta) bağlayabilirsiniz. Yine aynı şekilde bir röle yardımı ile kontak açıldıktan sonra modülün çalışmasını sağlayacak bir yapı kurulabilir.

CAN Bus hattı ise UPC(motor bölümü sigorta kutusu) üzerindeki ilgili soketlerde bulunan CAN High ve CAN Low kablolarına paralel olarak bağlanmaktadır. Faz 1 araçlarda PEH-Blue kodlu 12 pinli mavi renkli soketin 8 numaralı pini CAN Low, 10 numaralı pini ise CAN High hattıdır.  Faz 2 araçlarda ise CT1 kodlu 12 pinli gri renkli soketin 1 numaralı pini CAN Low, 8 numaralı pini ise CAN High hattıdır. Burada belirtilen soket kodu ve pin sayıları soketler üzerinde kabartmalı olarak yazmaktadır. Yine aynı şekilde soket renkleride rahatlıkla görülmektedir.

Önemli : CAN Bus, araç üzerindeki ünitelerin/beyinlerin birbiri ile iletişim kurduğu haberleşme protokolüdür. Bu hatta bağlantı yapılırken ekstra özen gösterilmelidir, bağlantıda kopukluk OLMAMALIDIR!

Faz 1 araç üzerinde CAN hattına yaptığım bağlantıya ait resimler aşağıdadır.

Yukarıdaki resimde 8 ve 10 numaralı pinlerde orijinal tesisatın yanına benim eklediğim kablolar görülmektedir.

Son aşamada ise tampon içindeki(sol far altında) orijinal dişi sis farı soketi çıkartılıp, modülden gelen soket buraya takılmalıdır. Her ne kadar yayınladığım montaj videosunda ayrıca bir tesisat çekmiş olsamda, sonrasında sis tesisatı üzerinde kullanılan soketten temin edip modüle dahil ettim. Bu sayede tampon içindeki sis farı tesisatına müdahale etmeden direkt soketten sokete bağlantı yapabilirsiniz. Bu sokete ait resim aşağıdadır. Siyah renkli soket modüle aittir.

Yukarıda yaptığım açıklamalardan da anlaşılacağı üzere modülün montajı oldukça basit. Burada önemli olan bir diğer husus ise modülün nereye konumlandırılacağıdır. Modüle olası bir sıvı temasının önüne geçmek için, modülün sigorta kutusunun üstünde kalan boşluğa yerleştirilmesini tavsiye ediyorum.

Faz 1 araçlara ait şematik çizim aşağıdadır. Resmi büyütmek için üzerine tıklayın.

Faz 2 sonrası araçlar için şematik çizim aşağıdadır. Resmi büyütmek için üzerine tıklayın.

Aşağıdaki videoda örnek montajı izleyebilirsiniz.(ilave tampom içi sis farı tesisatını görmezden gelin)

Modülün ücreti 2500₺’dir.  Ödemeyi Garanti BBVA Bank hesabıma EFT/Havale şeklinde kabul ediyorum. Gönderimi, PTT Kargo üzerinden alıcı ödemeli olarak yapacağım.

Modül yanında ilk görseldeki gibi kablo ve soket tesisatı gönderilecektir. Modül yanında ayrıca bir şema gönderilmeyip, montaj bilgilerini buradan dijital olarak elde edebilirsiniz.

Tüm modüller kendi aracımız üzerinde test edilmiş ve sorunsuz çalıştığından emin olunmuştur!

Hatalı işlem sebebiyle araç veya modül üzerinde meydana gelebilecek sorunlardan kullanıcı sorumludur!

Modülü talep eden arkadaşlar bugratech@gmail.com e-posta adresim üzerinden irtibata geçebilirler.

Kalan Modül : 2

Proje, tüm donanımsal ve yazılımsal hakları ile satılıktır. Üretim ve satışını yapmak, farklı marka/model araçlara uyarlamak isteyenler yukarıdaki e-posta adresimden irtibata geçebilirler.